后期油厂或受大豆成本拖累,同比下降30

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海关数据显示,2月份我国大豆进口量为451万吨,较1月的561万吨减少20%,同比减9%。2月份大豆进口平均成本为380美元/吨,环比降2%。受春节假期影响,一季度大豆进口量处于较低水平,大概在1550万吨左右,略低于2015年一季度的1563万吨。由于南美大豆丰产、装运相对顺畅且具有明显价格优势,国内贸易商和油厂买货积极,二季度大豆到港量将大幅增加,预计二季度大豆到港量在2350万吨左右,2015/16年度大豆进口量为8000万吨。

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上周,中国进口汽车贸易有限公司公布了4月中国进口汽车数据。数据显示,4月海关进口量2.6万辆,同比下降30%,环比增长16%。1~4月,海关进口总量为9.1万辆,同比下降35%。

二季度大豆到港量大幅增加 预计2015/16年度大豆进口量为8000万吨,受春节假期影响,一季度大豆进口量处于较低水平,大概在1550万吨左右,略低于2015年一季度的1563万吨。由于南美大豆丰产、装运较为顺畅且具有价格优势,国内贸易商和油厂买货积极,二季度大豆到港量将大幅增加,预计二季度大豆到港量在2350万吨左右,2015/16年度大豆进口量在8000万吨左右。

2月份我国菜籽进口量为50万吨,较1月的14万吨大幅增加257%,较去年同期的30万吨增加69%。由于临储菜油竞价销售且需求良好,后期将在一定程度上抑制菜籽进口,预计2015/16年度菜籽进口量为400万吨,低于2014/15年度。

5月以来,CBOT美豆主力合约价格下降近3%,且近期继续维持高位震荡,导致国内大豆压榨利润回落。山东日照现货压榨利润为-80元/吨,江苏南通为-22元/吨,均较上周下降30~40元/吨。

中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表示,进口量大幅下降主要原因是去年底市场大量库存有待消化,去年四季度低迷的市场状况使进口商调低进口量计划,此外VIN码备案政策对此也有影响。

海关数据显示:2016年3月大豆进口量609.8万吨 同比增加35.7%。海关数据显示,3月我国大豆进口量为609.8万吨,较2月的405.8万吨大幅增加50.3%,同比增加35.7%,创同期历史新高,较次高记录2012年的482.6万吨增加了127.2万吨。

2月份我国豆油进口量为7.87万吨,菜籽油4.73万吨,棕榈油26.84万吨。其中豆油环比增加,棕榈油环比下降,菜籽油基本持平,主要原因是受春节假期影响以及油脂倒挂,进口利润不佳。预计2015/16年度豆油进口量为90万吨,棕榈油进口量为570万吨,菜籽油进口量为50万吨。

大豆压榨及到港量同步攀升

1~3月,进口车累计上牌75622辆,同比增加12872辆,达20.5%。其中SUV累计上牌40889辆,同比增加10857辆,增长36%,进口轿车累计上牌28470辆,同比增长5.58%。

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本周,我国进口大豆压榨利润小幅回落。巴西大豆6月船期对大商所9月合约压榨利润为-120元/吨,较上周下降10元/吨,较5月初下降70~80元/吨。

从排量结构看,1~3月,3升以上SUV和轿车上牌24165辆,同比下降10.14%;3升以下SUV和轿车上牌45194辆,同比增长50.12%。孙勇表示,1~4月汽车市场政策性和结构性的持续增长,进口量在二季度的后两个月将随着一季度订货量的增加继续恢复增长,上牌量二季度也会继续保持平稳走势。

海关数据显示,4月我国大豆进口量为707.1万吨,较3月增加16%,同比增加33.2%;1~4月我国大豆累计进口2333.3万吨,同比增加11.4%。

下半年市场的不确定因素仍然较大,政策对进口车的影响更为明显,而刺激整体汽车市场的政策效应可能减弱。预计全年进口量与2008年相比仍会有小幅下降,全年上牌量与2008年基本持平。

由于近期南美大豆装运节奏较快,预计二季度大豆到港量将增加至2300万吨左右。由于大豆到港速度较快,5月以来大豆周度压榨量持续上升。上周全国主要压榨企业大豆压榨量在179万吨左右,较此前一周增加11.9%,较去年同期增加6.5%。

近期豆粕需求转好,大豆到港量将维持在较高水平,预计本周大豆压榨量将进一步上升至185万吨左右。后期随着大豆到港量增加,国内进口大豆库存量将继续小幅上升。

粕类走势震荡油脂价格偏弱

周三,辽宁大连普通蛋白豆粕报价3020元/吨,河北秦皇岛2950元/吨,山东日照2850元/吨,江苏张家港2930元/吨,广东东莞2900元/吨,较上周同期下跌50~100元/吨。

湖北荆州国产菜籽粕报价2250元/吨,广东广州进口加拿大双低菜籽粕报价2300~2320元/吨,与上周同期持平略降。周三江苏国产菜粕对豆粕比价为0.93∶1,山东棉粕对豆粕比价为0.91∶1,花生粕对豆粕比价为1.01∶1,较上周有所上涨。

京津地区一级豆油报价6100元/吨,山东日照6020元/吨,江苏张家港6060元/吨,广东湛江5920元/吨,较上周大幅下跌200~320元/吨。江苏南通进口四级菜油报价5950元/吨,湖南岳阳进口一级菜油报价6400元/吨,较上周下跌100~150元/吨。天津24度棕榈油报价5720元/吨,广东5370元/吨,部分地区下跌100元/吨左右。

美豆震荡后期仍受天气支撑

自USDA5月供需报告发布以来,美豆价格维持1050~1090美分/蒲式耳之间震荡调整,预计短期内美豆价格或将维持宽幅震荡走势。目前,基金在CBOT大豆和豆粕市场上持有的净多单仍处于较高水平。截至5月15日,美国18个大豆主产区大豆播种进度为56%,同比持平。后期市场将继续关注新季大豆生长期的天气情况。

油粕比价反弹粕强油弱或续

周二大商所豆油对豆粕主力合约比价曾反弹至2.13∶1,与上周同期基本持平。尽管短期内美豆价格有所回调,但后期天气升水仍将持续提振豆价。预计后期受CBOT美豆合约提振,粕类价格走势仍将强于油脂。

上周全国主要压榨企业豆粕成交131万吨左右,较此前一周减少17.1%,较5周均值减少22.9%。目前全国主要油厂豆油库存为80万吨,较上周同期增加4.8%,较上月同期增加12.8%,但较5年同期均值减少16.8%。本周大豆压榨量仍将达到180万吨以上,预计豆油库存将继续上升。

菜豆油价差缩小空间有限

本周,菜豆油价差大幅下降。截至周三收盘,郑商所菜油对大商所豆油9月合约价差为24元/吨,较上周同期缩小98元/吨,但处于去年12月以来的较高水平。目前来看,短期内豆菜油价差进一步缩小的幅度有限。

本周,临储菜油拍卖成交13.16万吨,成交率89.58%,低于上周的94.97%,结束了此前连续7周成交率维持90%以上的趋势。

由于预计6月中下旬2012年菜籽油基本拍卖完,市场开始关注做多菜豆油价差的套利,菜豆油价差或难降至前期-100以下的较低水平。但由于目前出库的临储菜籽油大部分转为油厂库存,后期菜籽油对豆油替代的增加将继续压制9月合约的菜籽油价格。后期9月合约豆菜油价差走势将弱于1月合约。

买货量少后期油脂到港偏低

海关数据显示,4月我国植物油进口量为40万吨,较3月减少23.1%,其中豆油1.9万吨,菜油5万吨,棕榈油27.4万吨;1~4月进口植物油185万吨,同比增加17.4%。

由于近月豆油、菜油和棕榈油进口均处于倒挂状态,国内贸易商买货量较少。受此影响,5月植物油进口量预计在50万吨左右。预计2015/2016年度植物油进口量为750万吨,较上一年度减少4.3%。

后期豆棕价差或维持震荡趋势

5月以来,马来西亚棕榈油出口量较上月有所回升。船运机构SGS数据显示,5月前25天马来西亚棕榈油出口量为98.2万吨,较上月同期增加11.2%。预计5月马来西亚棕榈油出口量将回升至130万吨左右。

受近月船期棕榈油到港量较小的影响,本周国内港口棕榈油库存继续下降5万吨左右。目前来看,短期豆棕价差进一步扩大的幅度有限。截至周三收盘,大商所豆油对棕榈油主力合约价差为754元/吨,较上周缩小72元/吨。短期内马来西亚棕榈油库存下降或在一定程度上给其价格提供支撑,豆棕价差或维持震荡偏弱。

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